我們正在見證汽車行業(yè)歷史上最有趣的轉(zhuǎn)型時期之一。向綠色可持續(xù)的轉(zhuǎn)變不僅促進了電動汽車技術的發(fā)展，機器學習的不斷進步也使完全自動駕駛汽車慢慢成為現(xiàn)實。事實上，這兩項進步都為重塑車內(nèi)體驗鋪平了道路，為屏幕和數(shù)字界面騰出了更多的空間。

隨著這種變化，品牌有機會擺脫那些過去人們對他們的刻板印象。他們可以通過建立面向未來的品牌標識來面對向電動、數(shù)字化汽車的過渡。制造商可以設計全新的數(shù)字功能供用戶互動，從而為乘客提供一系列數(shù)字服務和體驗。

新技術的影響

這一過渡時期可以用六個級別來衡量。從 0 到 5 ，每個階段都描述了一個新時代：0 代表完全沒有自動駕駛的影子，5 代表完全自動化。例如，特斯拉已經(jīng)具備的數(shù)字化和自動駕駛能力可能使我們處于 2 級左右，而 3 級正在快速向我們走近。

但這不僅僅是技術的變化——汽車商業(yè)模式也在隨之適應。取代由私人汽車所有權主導的市場，租賃功能將越來越成為常態(tài)。例如，寶馬最近宣布其加熱座椅現(xiàn)在將在英國通過每月訂閱的方式使用而引起爭議。

這種新的業(yè)務方法主要是由于傳統(tǒng)燃油汽車向電動發(fā)動機的轉(zhuǎn)變，電動發(fā)動機更簡單，故障的可能性更小。隨著這種轉(zhuǎn)變，二手交易市場的壽命延長了，市場規(guī)模也縮小了。為了長期盈利，汽車公司可以利用現(xiàn)代汽車的數(shù)字功能，根據(jù)用戶期望的變化提供軟件或硬件升級，以擴展功能和實用功能。因此，訂閱模式可能是未來的發(fā)展趨勢。

汽車品牌的困難在于差異化——當所有內(nèi)在的駕駛信號都被消除時，是什么讓每一種體驗都變得獨特?

體驗自動化

隨著高科技汽車和自動駕駛汽車的興起，消費者與汽車互動的方式將發(fā)生改變。曾經(jīng)使品牌與眾不同的信號，例如點火時給人的感覺、車輪、發(fā)動機，這些將不再是汽車的關鍵特征——相反，那些與駕駛無關的信號將會增加。

雖然實體交互元素肯定還會是這個未來的一部分，但數(shù)字用戶界面給汽車也提供了一個獨特的機會。在電動汽車中安裝基于數(shù)字屏幕的交互功能要更容易，因此許多與其他連接設備相同的功能，如UI設計、照明設計和可定制性，都可以成功應用。

由于我們在自動駕駛的第 5 級還有一段距離，所以下一階段標志著汽車品牌如何發(fā)現(xiàn)和利用這些新數(shù)字功能建立品牌標識的一個激動人心的機會。例如，雖然在某種程度上仍然需要司機，但下一個級別的自動化將使司機從駕駛時持續(xù)的注意力中解放出來。此外，乘客可以自由地體驗數(shù)字功能，例如基于屏幕的娛樂、交互式用戶界面和情緒變化設備。

乘客甚至可以通過登錄賬號將這些體驗帶到不同的汽車中，甚至可以連接到虛擬購物等服務。當然，其中許多功能可以使用訂閱模式打開或關閉。

尋找品牌標識

在汽車中發(fā)現(xiàn)的技術可能性令人興奮，尤其是其中不乏我們對未來交通的未來愿景。好消息是上面提到的許多車內(nèi)體驗都是完全可以實現(xiàn)的。但是，真正的困難可能在于如何生成品牌標識來包裝它們。

擁有軟件驅(qū)動的體驗，讓乘客能夠個性化他們的交通，但這并不能幫助汽車制造商將自己與競爭對手區(qū)分開來。事實上，如果沒有獨特的品牌標識，誘使用戶升級并為基于訂閱的服務付費是有問題的。這就是為什么汽車技術的下一階段——L3 提供了如此獨特的機會來發(fā)現(xiàn)真正的差異化。

其中大部分將其歸結(jié)為 UI（用戶界面）設計。就像 Apple 計算機和 PC 之間的區(qū)別，或者 Amazon Streaming 和 Netflix 之間的區(qū)別一樣，在消費者選擇方面，它們的演示、控件和整體用戶體驗都會產(chǎn)生巨大的差異。同理，新的汽車界面也需要這些差異化。

汽車制造商要想在未來 5 到 10 年內(nèi)有效地將這些視覺信號應用于汽車，他們可能需要向那些已經(jīng)沉浸在該技術中的專業(yè)人士獲取幫助。動態(tài)設計中的那些創(chuàng)意機構(gòu)早已開始使用實時虛擬制作技術，將后期制作技術置于創(chuàng)意過程的早期。從本質(zhì)上講，我們之前在電影中看到逼真的視覺效果和動畫的軟件現(xiàn)在已經(jīng)可以直接在現(xiàn)場進行編輯。這都是基于實時游戲引擎的開發(fā)，現(xiàn)在我們可以快速生成高度詳細的運動圖形。它本質(zhì)上與支持下一代全數(shù)字用戶界面的技術相同。一旦準備好，未來真的會觸手可及。